加强技术攻关实现航油加注智能化

日前，北京移动透露，处于中期验收阶段的5G+航油加注专车改造调度算法自动驾驶创新实践项目有望明年落地届时，喷气燃料加注行业的传统运营模式有望得到根本改变

加油员日均行车行程50多公里，运输吊装总量1000多公斤，签派员分析判断的任务因素有50多个，每天安排的航班有100多个。

航油供应作为民航安保工作的重要组成部分，是国内外民航事业发展的基础伴随着航空事业的蓬勃发展，航空加油保障工作日益繁重但在民航的实际应用中，航油加注仍然是在地面手动完成，为飞机加油，这种方式通常只出现在航展或阅兵中这种肩并肩，高度人工化的操作模式，导致了全球航油加注行业普遍存在的就业困境，即年纪大了动不了，年轻人却不愿意干

将员工从常年高强度的体力和脑力劳动中解放出来，有效解决机场网络条件落后，车辆定位不准，统一调度系统庞大复杂等问题，已经成为全行业的需求但从装备升级来看，全球飞机加油机器人和协作装置的研发尚未启动，机场专用保障车的自动驾驶技术也仅处于示范阶段怎么破

在工信部举办的第五届绽放杯5G应用大赛中，北京移动与中航油联合研究的5G+航油加注专用车改造调度算法自动驾驶创新实践项目获得全国二等奖，北京地区赛一等奖，智慧能源电路三等奖。

该项目建成了全球首个模拟机场运行环境的5G专用网络，建成了全球首个5G+车载智能航油加注辅助装置，改装了全球首辆5G+自动驾驶航油加注专用车，研发了国内首个5G+航油加注专用车调度系统据北京移动项目负责人介绍，在此次航油加注运营模式升级中，项目组攻克了多项技术难题比如5G和北斗定位技术的结合，有效解决了飞机遮挡造成的覆盖盲区，实现了航油汽车自动驾驶的厘米级定位精度在AI边缘计算技术的加持下，方便辅助加油装置精确定位井盖和飞机加油口

项目实施后，航油加油专用车将由人工驾驶模式变为自动驾驶，为未来多车协同奠定基础，辅助加油装置的应用，将一键自动完成搬运井盖，提升加油接头等繁重的体力劳动，智能调度系统将改变依赖人脑进行多因素分析的调度模式，实现智能多任务调度北京移动项目负责人表示，由此，加油工日均劳动强度降低两个档次，车辆驾驶强度降低80%，安全系数提高20%，加油效率提升50%，车辆和人力成本降低30%，智能调度效率提升300%

上一篇：这台为爱护航的角膜移植手术，延续光明的少年，请持续盛开！

下一篇：返回列表