一艘大型远洋货轮停靠在洋山深水港自动化码头。自动桥式起重机正在有条不紊地将集装箱从船上抓取到岸边，然后由无人推车一辆接一辆地转移到堆场...这是记者27日在口岸目睹的一幕。
目前，上海港船舶交通和作业正常，港口不存在拥堵现象，其中集装箱船舶可在到港后36小时内可靠作业。香港整体集装箱作业效率未受封控影响，港口作业能力仍有一定余量。
上海市交通委员会港监处副处长涂伟峰表示，由于外贸工厂开工率不足，近期上海港集装箱吞吐量有所下降。4月份，上海港集装箱日均吞吐量预计在10万标箱左右，约为此前日均吞吐量13.5万标箱的75%。完全可以满足上海港货主的海运需求，封关管控期间不存在“倒箱”现象，有效保障了生产贸易企业供应链和物流链的畅通。
为缓解公路运输压力，上海港采取多种措施增加“水水中转”比例。预计4月份，上海港“水转水”将完成199万标箱，占香港吞吐量的65%。
上港集团生产业务部总经理助理周勇介绍，为提高集装箱货车通行效率，上港通过技术手段向进出港区的集装箱货车发放电子版上港集团防疫通行证，打通数据，查验驾驶员48小时内核酸检测阴性证明和24小时内抗原检测阴性证明，方便集装箱货车通行。
通过多方协调，中远海运、马士基集团等头部船公司进一步优化运输组织，提高作业效率，其他国外船公司也在积极跟进，采取类似措施。目前，国际航运公司在上海港投入了充足的运力和舱位，完全可以满足上海港的海上运输需求。
冷链货物和危险品在码头的装卸和堆放备受关注。上海港加快了集装箱的物流中转速度，港口集装箱积压情况明显改善。截至4月25日，上海港冷链货物集装箱利用率已从4月9日的峰值78.9%降至52.9%，危险货物集装箱利用率从4月13日的峰值91.8%降至62.3%。
针对货主企业反映疫情期间集装箱滞留造成集装箱延误费和仓储费偏高的情况，马士基、地中海、中远海运等各大船公司已经减免了疫情期间的集装箱延误费，上港集团也出台了进口重型集装箱仓储费阶段性减免50%的政策。上述措施在一定程度上缓解了企业的燃眉之急，加快了港口冷链货物和危险品集装箱的提升速度。
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