9月1日，极氪智能科技在宁波国际赛车场进行了一场发布会，在这次发布会上，极氪带来了旗下001的高性能版本——极氪001 FR。说实话这几年，可能很多人听电车的高性能版本都已经没有什么感觉了，毕竟在马力不值钱的电车时代，加速快已经不是什么稀奇的事情了。但是，我依然想说，这一次，极氪001 FR真的不一样！当然，我们把这个彩蛋留在后面，先来聊聊这台车的设计。
外观更战斗，10活塞卡钳暴露实力
相比于普通版的001车型，极氪001 FR的前脸看上去更加的运动，整个包围的开孔也更加的夸张，两侧獠牙一样的设计散发出一股杀气，有一种不寒而栗的既视感。除了视觉上更加的战斗，同时较大的开孔也能够增强散热性能，带来更好的运动的表现。伸出的前唇也能够更好的分离前部的气流，提高车头的下压力。
由于侧裙的加入以及车身的降低，极氪001 FR侧面看上去更加的低趴战斗，多幅式的轮圈配合十活塞的碳陶刹车系统，直接把运动感拉满。从这一点也可以看出，这台车的马力和性能不简单。尾部也加入了一个尺寸较大的尾翼，能够带来极致的尾部下压力，同时，大尺寸的扩散器也能梳理尾部的气流。总得来说，从外观上你就能够看出极氪001 FR绝对是一台性能机器。
说完设计，我们来揭开这台车真正的实力。听到FR的后缀，对车有一定了解的小伙伴的第一反应是前置后驱的缩写，那么极氪001 FR是不是也是这样的一个电车时代没听到过的动力布局？
四电机怪兽，黑科技加持
NO！NO！NO！极氪001 FR不仅是一台四驱车，而且是搭载了全球首次量产发布的四电机分布式四驱系统。更是中国境内加速最快、极速最快的量产纯电车型！这套四驱系统搭载了四个高性能永磁同步电机，整车最大功率高达1265 匹马力，实测零百加速2.36秒，最高车速能够达到280km/h。
不光动力输出炸裂，极氪001 FR在操控上也是相当的给力。首先，为了驾驭住这四台电机，极氪001 FR搭载了一项纯电性能的黑科技——ZVC极氪扭矩矢量控制，它能够根据工况以及四个电机的转速，独立的控制四个车轮的扭矩输出，也就是说，这套系统不仅能够实时的调整动态，还能基于四电机的独特结构实现四个车轮的精准调控，这样的表现直接让极氪001 FR和传统的性能车在扭矩动态分配上直接拉开好几个LEVEL。
除此之外，极氪001 FR的前后、左右的重量分配都达到了完美的50:50的比例，可以说，这就是把一个理想的模型搬进了现实。得益于完美的平衡和动态的系统支持，极氪001 FR的最大侧向G值能够达到1.4 G，这在量产车里已经是一个非常优秀的数据了，可以比肩一些顶级超跑的横向G值的水准了。
值得一提的是，除了刚才提到的十活塞碳陶刹车系统，这台车还配备了KW绞牙避震。这样恐怖的动力输出和硬件水平，到底能够带来什么样的性能表现？在浙江国际赛车场的摸底测试中，极氪001 FR不负众望，以1分37秒53的最快圈速，超越当前圈速榜上最快的量产电动车，刷新纯电性能新纪录。
除了极致的性能，常规的部分极氪001 FR也没有让人失望，这台车配备了全栈800V高压系统，不仅电力输出更强，同时充放电的能力也非常的优秀。从10%充电至80%仅需15分钟。这个速度已经无限接近油车的补能速度了。
除此之外，极氪001 FR是全球第一辆拥有坦克掉头的猎装车型，更重要的是，极氪001 FR的坦克掉头不像有些硬派越野车只能够在一些低附着力的非铺装路面上进行，不仅能够在水泥、沥青等路面进行，同时它还能实现更为精准的方向控制以及更小的转弯半径。可以说，这样一台极氪001 FR一定会让很多喜欢性能车的朋友为之疯狂，目前，极氪001 FR已经开启了预订，每月最高能够交付99台，预计10月下旬能够开启交付，值得一提的是，所有的预订用户都可以参与专属的高阶赛道驾驶培训。
写在最后
除了极氪001 FR的发布之外，这次发布会还发布了针对极氪001的ZEEKR OS 5.0版本的推送，以及全新HMI3.0焕新升级交互体验，像哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能都将同步上线。而千呼万唤的极氪高速NZP也正式上线了。可以说，这次发布会的内容非常值得期待。
尽管有一些声音，认为极氪001 FR只是极氪的一次炫技，尤其是在内卷严重的现在，极氪001 FR就是要站在高点向对手降维打击。但不得不承认，极氪001 FR的确是将一台纯电性能车卷到了目前的天花板上，至少在未来的一段时间里，很难有一台这样的车型能在性能上匹敌极氪001 FR。
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