比亚迪“价格战”升级，推出海豚荣耀版，官降1.7万值不值

如今，比亚迪的很多车型都是基于e平台3.0打造的，那么，你知道e平台3.0的首款车型是什么车吗？答案是海豚，这款车的累计出口量已经超过7万台，在2023年售出了367,419台，是小型轿车市场的销量冠军，它的实力可见一斑。

从比亚迪推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版后，就开启了2024年的“价格战”，如今比亚迪又推出了海豚荣耀版，“价格战”升级了，以后比亚迪还会推出汉/唐荣耀版，售价有望进一步降低。可以说比亚迪已经为2024年的新能源汽车市场定好了格调，那就是继续“内卷”。

今天，我们就来看一下海豚荣耀版的产品力，解读一下它在哪些方面升级了，价格方面是否“一步到位”了。

新车共推出4款车型，售价9.98-12.98万元，相比2023款车型的11.68-13.98万元的售价，入门价格“官降”了1.7万元，不过2023款车型的标配可以做到CLTC纯电续航420km，而荣耀版的标配车型的CLTC纯电续航里程只有302km。

配置方面，新车的提升十分明显，2023款车型的后悬架为扭力梁式非独立悬架，而新车把后悬架升级成了四连杆独立悬架，在动态体验和乘坐舒适度方面有了很大提升。再一个就是设计上的变化，新增灰色车漆和红色车漆以及16英寸五孔花鳍轮毂。增配方面，多了后排隐私玻璃、前排座椅通风、60W Type-C充电接口、50W手机无线充电等，它把用户的反馈给落实了，这一点值得点赞。

动力方面，没有任何提升，前置单电机依然是95马力/180牛·米和177马力/290牛·米的账面数据。标配车型配备了32.256kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程是302km，其余车型配备了44.928kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程是420km和401km。电池组支持快充模式，不过功率不同，标配车型是40kW快充，其余车型是60kW快充。

海豚荣耀版的长宽高分别为4125*1770*1570mm，轴距为2700mm，车身尺寸中规中矩，不过轴距却很大，这种短前后悬设计可以把更多地空间留给后排，从而提升后排空间的宽敞度，而且外观还不显得臃肿。

有意思的是，在小米SU7技术发布会上，雷军说“小米SU7采用了开创性的半隐藏式门把手，用起来既便捷，又能降低风阻。”

比亚迪海豚的门把手难道就不是半隐藏式了？还是五菱星光的门把手不是半隐藏式？这东西其实没有必要说，要挑重点技术说。

该车的液晶仪表盘为5英寸，中控屏幕为12.8英寸，车机内置DiLink系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、手机APP远程控车和OTA升级等，顶配车型还配有L2级别的DiPilot辅助驾驶系统。在10万级的电车中，海豚荣耀版的配置和功能还是可以的。

空间方面，后排腿部空间不是很宽敞，可是也不局促，够用了，而且后排地板十分平整，不会影响到中间乘客的坐姿。后备箱空间不是很大，不过后排座椅可放倒，具备不错的拓展性。

整体来看，海豚荣耀版的上市，一方面价格更低了，一方面配置升级了，我觉得它的竞争力提升了。那么，在10万级的电车中，您会考虑比亚迪海豚荣耀版吗？

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