仰望U9，很可能让中国超跑不再“仰望”

“九”，一直以来对中国人来说都有着特殊的意义。

早在甲骨文中，“九”就已经被假借作数词，“九”是数之大者，又引申为多数，我们常说的九五至尊、一言九鼎、九天揽月等形容身份之显贵、承诺之分量和志向之高远的成语，都含有“九”，这足以说明“九”所承载的事物存在的形式是最高级。

而反观中国品牌汽车的命名，也大都有“9”的参与。诸如哈弗H9、红旗H9、传祺ES9、理想L9等，不仅意味着车型本身的尺寸大，更代表着它们在各自细分市场的旗舰地位。

如今，纯电超跑市场也来了一个“9”--仰望U9。

去年9月，仰望汽车带来旗下首款产品仰望U8。作为一款售价过百万的国产车，后者一经上市便在豪华越野市场中搅弄风云，2023年11-12月累计销量超过2000辆，今年1月销量更是高达1652辆，将品牌势能和产品势头延续下去。

要知道虽然当前自主品牌风头正盛，尤其是在新能源赛道上可谓节节攀高，但面向百万级市场，也鲜有站住脚的产品。而仰望U8的到来，冲破了路虎卫士、迈巴赫S和保时捷等组成的豪华车防线，让中国汽车未来的高端化之路充满想象。

随着仰望U8的阶段性成功和仰望品牌的立棍，仰望汽车踏着品牌发展的节奏从百万级新能源越野市场迈向百万级新能源超跑市场，在2月25日带来仰望U9。仰望U9也凭借着更极致的性能、更多的可玩性，当然，还有更高的价格，为开年的车市再次带来讨论的风潮。

仰望U9定位于百万级纯电性能超跑，新车售价168万元，提供赤霞丹朱、月曜银和阿盖尔紫三种车漆配色，将于年中正式启动交付。

从设计上看，仰望U9的造型在比例、张力和力量感上，都能呈现出作为纯电性能超跑的独特气质。而“时空之门”的家族式设计语言，配合赤霞丹朱、月曜银和阿盖尔紫三种车漆配色，则体现出仰望U9作为一款百万级轿跑的运动感、年轻感和高级感。

技术优势上，仰望U9基于易四方和云辇-X两大核心技术打造而成的，配合车身、气动和智能化等技术，跳出了传统超跑的性能和体验框架，用可赛、可街、可玩的用户体验，构建符合时代特性和品牌价值的超跑标杆。

仰望U9以全新的驱动能源和动力控制模式，兼具了操控性、舒适性和“跳舞模式”等好玩的功能。同时，仰望U9具备全新的、可持续进化的人车交互模式和体验场景，能够随用户需求不断进化，也为乐趣和个性化提供无限可能。

作为一款跑车，仰望U9最大马力超过1300Ps，最大扭矩1680N·m，搭载以四电机独立驱动为核心的易四方，通过四轮扭矩矢量控制快速智能地调整车辆的动态响应，在赛道中更快、更稳地进出每一个弯道。

同时，易四方在日常驾驶中能够提升操控稳定性，为用户提供安全保障。

而云辇-X智能全主动车身控制系统的首次搭载，让仰望U9最大调节行程达到75mm，单轴举升速率快至500mm/s，单轮最大举升力超过1吨，甚至可以让U9原地起跳。

凭借云辇-X强大的能力，仰望U9能够轻松调整车身姿态，有效抑制赛道激烈驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况，并全面提高超跑在各种路况行驶的舒适性和通过性。

从易四方、云辇-X，到车门、灯光、座椅等，仰望U9通过大量可自定义设置的模块灵活调用，创造多场景、多模式的拟人化互动，带来更多的可玩性和娱乐性，这种高互动性是当下人们所需要的，也是此前超跑产品所不具备的。

值得一提的是，仰望U9的极致性能不只是躺在表格上的理想数据，而是真正能够跑出来的。

根据官方披露的数据，仰望U9最新的实测极速已经达到309.19km/h，相较于公告值又有了提升。同时，实测0-100km/h加速成绩可达2.36s，0-400m加速成绩仅为9.78s。

不仅如此，凭借优秀的整车热管理能力，让仰望U9可从容应对持续高负荷的使用工况，具备不限次数、不会衰减的弹射起步能力。官方表示，后续仰望将继续通过整车控制策略的优化，不断探索各项指标的边界，不断刷新成绩，创造前所未有的纯电超跑极致性能体验。

另外，在上海国际赛车场的测试中，仰望U9跑出了2分17秒65的测试圈速，这个成绩是仰望的赛道首秀，未来仰望U9还将继续挑战全球赛道。

通过大量赛道测试，仰望U9量身定制了整车的热管理系统，最大冷却能力提升100%。刀片电池连续高倍率放电、高效冷却和电池超充、高效控温，让仰望U9性能收放自如。同时创新的双枪超充技术，具备最高500kW的充电功率。

当安全能够得到保障，那些更极致的数据才能被测出。

仰望U9超级车身，融合了超级碳舱、超混结构、全新一代CTB三项创新技术，整车扭转刚度实测达到54425N·m/°，顶盖抗压载荷单侧超过11吨，实现了前所未有的安全水准。

不仅如此，仰望U9还将搭载最新的DiPilot智驾系统，标配前后碰撞预警，主动刹车，车道保持和车道偏离预警等主动安全配置。全车共布置了8个安全气囊，确保安全无死角。

在活动现场，仰望还分别邀请了专业车手和资深跑车迷做了个代言。

我想说的是，这正是仰望U9想表达的:不论是超跑的定位还是168万元的售价，仰望U9并非年销量多少万台的走量车型，但当用户真的涉及到对应的消费预期，无论是专业车手还是资深车迷，仰望U9是完全能够满足对应群体的用车需求的。

除了产品本身的技术、功能和形态之外，单单是带来的更丰富的个性和乐趣场景，就能让生于新时代的仰望U9，能够立于新时代，因为这本质上是“满足用户需求”的一次出发。

当下，仰望U9为中国超跑开辟了一条新赛道，让中国超跑不再“仰望”传统超跑；未来，仰望U9也将会和传统超跑们展开一场超出产品本身的较量。

因此，随着仰望U9的上市，“九”，对仰望，对比亚迪、乃至对中国超跑也有了特殊的意义。

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