最近几年随着新能源汽车的快速崛起，让传统燃油车在国内汽车市场中的日子越来越不好过，例如，丰田、本田、日产、大众以及豪华汽车品牌也不例外，虽然在价格上拿出了降价诚意，但是并没有获得消费者的认可。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的凯迪拉克CT5，为何降价也卖不动，接下来我们就看看它的产品力如何，是否值得考虑。
定位为豪华中型轿车的凯迪拉克CT5的售价区间为28.97-36.17万元，全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机、10AT变速箱。值得一提的就是全系车型有着7万左右的优惠力度，入门车型价格更是降至21万左右，但根据销量显示，凯迪拉克CT5在2月仅卖出了3921辆。
解析车型为凯迪拉克CT5 2024款 28T 铂金型，官方指导价为34.17万元，优惠之后裸车价格为27万左右。
外观设计方面，在我们看来凯迪拉克CT5的整车造型还是非常成功的，一经亮相对于外观好评度就源源不断。黑色蜂窝状的进气格栅有点像凯迪拉克“V”系列车型的既视感，包围两侧的黑色装饰也让车看起来更低更宽。另外，类似獠牙的灯组造型是凯迪拉克目前的家族化特征，而引擎盖上隆起的筋线再次提升了美系车与生俱来的力量感。
它侧颜是凯迪拉克CT5在外观设计上最帅的部分之一，修长的车身线条+溜背造型是它不妥协的一面，看着很帅，但车内空间也因此受到了影响。然而，车辆尾部线条简洁干练，翘起的小鸭尾和扁平的双边共双出排气将运动感烘托得恰到好处，后尾灯造型与前大灯组相呼应，多边形设计辨识度很高，倒车灯和后雾灯位于后保险杠中央。
底盘方面，采用了双球节麦弗逊式独立悬挂+五连杆独立悬挂的结构组合，并且采用了前置后驱的驱动方式，并且我们体验的这款车型还拥有电磁感应悬架可变转向比、后桥限滑差速器等功能。根据我们对凯迪拉克CT5的实车体验来看，在舒适模式下整车隔音做的非常好，这会增加行驶时的高级氛围，它的前排还用了双层玻璃，并且电磁悬架也可以进行软硬调节，不过凯迪拉克CT5整体给人的感觉是偏向支撑性的调校，而且有着非常清晰地路感，在驾驶时能够感受到路面变化带来的反馈。
值得一提的就是，凯迪拉克CT5的可变转向比在上路多弯道中可以换来更小的方向盘幅度，能让你保持一个紧凑的驾驶节奏，整体转向力度也偏沉，能够让你找到点感觉。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距达到了2947mm，虽然有着不错的尺寸参数，但是因为外观设计的问题，让乘坐空间并不算宽敞。我个人身高为179cm的体验者坐进前排，将驾驶座椅调至最低并保持合理坐姿，头部空间剩余2指，保持前排位置不变此时进入后排，腿部空间还算充裕，但头部已经接触到车顶了。
此外，后排中间地板凸起非常高，中间位置不建议乘坐。
座椅方面，可以看出凯迪拉克CT5的前排座椅看上去比较宽大，是典型的美式风格，并且采用了真皮材质包裹，触感非常细腻，前排加热/通风/按摩等配置一应俱全。主/副驾驶座椅可调维度一致，均支持8向电动调节和4向腰托调节，主驾驶多了2组以及功能。
然而，后排座椅有一定的乘坐下陷感，靠背角度也不陡，最大问题是头部空间小，身高超180cm的乘坐者在后排很难拥有舒适感。
内饰方面，凯迪拉克CT5的车内采用了对称的环抱式设计，中控台层次分明，上半部分几乎都被皮革和搪塑材质包裹，质感不错。可以清晰的看出它的中控台表层的皮革包裹触感细腻，中间的饰板采用了实木、铝合金、碳纤维等多种材质。门板内能与手臂接触到的部位也都采用了皮革或搪塑材料覆盖，是这个级别车型该有的表现。
另外，中控台的两排实体按键保证了常用功能的操作便利性，方向盘握感饱满，支持4向电动调节和加热功能，除了触控，还可以通过挡杆后的旋钮控制车机系统，有利于行驶盲操，但问题是旋钮无法100%覆盖车机的所有功能。
动力方面，搭载了的型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为7.3秒、WLTC综合油耗为7.97L/100km。
虽然凯迪拉克CT5只有237Ps，但是线性、平顺的动力输出则是另外一种让人着迷的感觉，后驱车的天性加上凯迪拉克独特的调校方式，让凯迪拉克CT5在狭窄的山路中表现十分优异，而10AT的变速箱则温和的传递动力，在曾经6AT和8AT低速降挡顿挫的情况也不会出现在它身上。
全文总结:可以看出凯迪拉克CT5整车的产品力和性价比在同级竞品车型中还是挺实惠的，时尚且运动的外观设计相比竞品有着更强的新鲜感，而且内饰的用料也完全称得上豪华，再加上隔音材料和配置的加持，CT5在豪华这个方面就完全不输对手，并且还有着不错的行驶品质以及动力总成，虽然乘坐空间不占优势，但是完全可以满足日常通勤所需，所以我们觉得预算25万想购买一台中型豪华轿车，凯迪拉克CT5还是值得考虑的。
那么说了这么多，凯迪拉克CT5为何卖不动呢？在我们看来凯迪拉克CT5之所以卖不动就是和它的竞品对手有很大关系，如今宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型在终端市场中均有着较大的优惠力度，而对于品牌知名度在豪华品牌市场还不占优势的凯迪拉克CT5来说，显然降价力度还不够，如果想要得到消费者和市场的认可，那恐怕只有拿出更大的诚意了。
聊了这么多你对凯迪拉克CT5这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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