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试驾丨豪华MPV性价比王大通大家9超混版“混”的不错

时间:2024-07-07 07:33:25 来源:易车网   阅读量:13506   

近两年,上汽大通在MPV领域中发展迅猛,抢占了相当一部分市场份额,随着品牌市占率的不断攀升,上汽大通也开始积极拥抱新能源,从技术推动品牌高端化进程。刚刚上市的上汽大通MAXUS“大家”系超混版就备受市场关注,其中大家9超混版售价26.99-34.99万元;大家7超混版售价19.99-24.99万元。

这两款车型确实看点十足,而且瞄准了现阶段家庭的核心需求,那么产品具体表现如何呢?正巧我们也刚试驾完其中一款大家9超混版,接下来,就和大家一起聊聊对这款车的个人体验。

我们这次试驾地位于丘陵地带的贵阳中部,因此路况较为复杂,这次试驾就经历了城市公路、高速公路、山路、乡村道路等等路况,因此对于大家9超混版的驾控了解更为明晰。首先是动力,大家9超混搭载的是一套混动动力系统,这套系统由第三代1.5T混动专用发动机、P1/P3双电机以及动力电池组成,其中发动机热效率高达43%,节能性表现很值得期待,额定功率110kW,驱动电机峰值功率176kW,最大扭矩390N·m,性能表现非常抢眼。

在试驾途中,能够感觉这台中大型MPV操控非常轻松,油门调教灵敏,动力响应也很快,0-50km/h加速仅需4.5s,轻踩油门即可感受到不错的加速感,这种非常跟脚的调教,让整场试驾都非常轻松,在城区道路中加速超车极为干脆,完全没有一些开燃油中大型车的沉重感。

除此之外,这套混动系统工况还会自我调整,发动机有30余种介入方案,在多种工况下能够进行无感介入,始终保持发动机处于最高效率区间,WLTC综合工况油耗更是低至0.97L/100km。降低油耗的同时也有效改善车辆的静谧性,这一点在驾驶时已经深有体验,部分工况下座舱NVH可以控制在40分贝,充分彰显豪华底蕴。

电池组容量高达39.7kWh,在CLTC工况下的纯电续航里程可达225km,更长的纯电续航让整车经济性、静谧性有了不小改善,在此次试驾的100多公里旅途中,时速不超80km/h的速度区间内,发动机基本不会介入,而电量如若低于12%,发动机则会迅速介入发电,14.5kw的发电功率,发电量根本用不完,甚至下了高速发现电量已经快要充满,完全不用为充放电担心。

长续航带来更低的维护周期,如果考虑到一周5天通勤时间,2天的双休自驾,大家9超混的电量基本可以满足一周所需,即每周充电一次即可。而且,更长的纯电续航带来的好处还有加油的频率,如果充电周期比较规律,再加上较低的油耗,一年只用一箱油也是有可能的。

另外,大家9超混的底盘调教偏向于舒适,一些颠簸路过滤非常彻底,大的起伏路面也有种晃晃悠悠的坐船一样的感觉,方向盘基本没有太多电子味道,而且反应灵敏,转向力矩也比较轻柔,在城市以及山路驾驶时,操控比较轻松易上手。

静态方面,作为一款中大型MPV,大家9超混的空间无疑是消费者关注的重点,毕竟购买这款车的消费群体,看重的就是全家出行以及商务的核心卖点,数据来看,大家9超混尺寸为5270/2000/1848毫米,轴距3200mm,2米的车身宽度与3200mm的轴距在同级产品中也相当惊人,坐上去第一感觉就是宽裕。

尤其是第二排两个行政座椅,不仅支持前后滑动,还能够实现完全躺平,无论是家人出行或者办公需求都能够满足,第三排座椅舒适度也看齐第二排,靠背还支持大角度调节。另外,前排座椅支持电动调节、通风、加热、按摩、记忆功能,第二排座椅除了支持按摩功能之外,还额外配备了小桌板,而且全景天窗、电动侧滑门的加入,无论是采光还是上下车都非常方便,配备的6.6kW V2L外放电功能,无论是办公还是外出露营都非常方便,可以说,整个座舱三排座椅的乘坐舒适度、便捷性都相当出色。

而且内饰布局也相当有科技感,贯穿式12.3英寸三联屏很有视觉冲击力,副驾配备的3英寸imon屏幕,可以满足日常的娱乐,并且,座舱的用料也很有诚意,相当大比例的软质材料包裹,座椅两侧还有大面积麂皮材料,彰显出整车豪华感。

结语:一天的试驾后,对于大家9超混版感触还是蛮多的,这款车综合来看基本没有短板,空间、配置、智能科技表现都很不错,尤其是动力尤为亮眼,在静音性、性能、节能之间的调教逻辑非常有针对性,更理解驾驶者的意图,可以预见的是,未来一段时间内,大家9混动版都将会是豪华MPV市场中的强劲黑马。

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