在本次的粤港澳车展上，捷尼赛思也来到了现场，并对捷尼赛思进行了正式上市，官方指导价区间为29.98万元-44.98万元。比预售价分别便宜了3.6万元和0.7万元，起售价较老款下降了6.4万元。
来到新能源时代以后，捷尼赛思的生存环境更为恶劣，它不仅面临传统豪华品牌的竞争，还有被自主新能源高端品牌围剿的危险。在2023年，捷尼赛思在中国市场仅售出1558辆，要知道讴歌当初退出中国市场的销量为2088辆，所以捷尼赛思何去何从，还是个问号。
不过回归正题，对于G80来说，不少消费者还是有感情的，因为早在2008年，该品牌以“劳恩斯”进入过中国市场，随后销量不行，又以“捷恩斯”之名再次进入中国市场，在2021年才更名为捷尼赛思。
作为捷尼赛思最具竞争力的车型——G80，在外观上，捷尼赛思G80还是能够感觉出来豪华气息的，菱形的进气格栅，分体式的LED大灯，引擎盖上的logo与宾利的logo如出一辙。新车分为四款配置，低配与顶配相差了将近17万，进一步拉低了购车门槛。
在侧面，G80的长宽高达到了5005/1925/1465mm，轴距3010mm，虽然轴距超过了3米，但是对比现在的豪华车型来说，并不是什么亮点，毕竟中国人对大的追求从BBA上已经体现出来了，车型都是加长版的。
新车主要进行升级的地方就是内饰了，新车采用全新升级的27英寸OLED一体式智能大屏，全新三辐方向盘、一体型中控台配合触控式空调控制面板，与老款相比确实提升了一个档次，并且后排配备了双14.6英寸娱乐屏。
新款G80的入门款车型相比老款降价6万多元，但是在配置部分，原来标配的座椅通风、按摩座椅、遥控车辆、手机蓝牙钥匙、电吸门、360全景影像等配置都变为选装配置。
这些虽然都不是必要的选择配置的，但是还是说羊毛出在羊身上，想要降价，就得接受降价之后带来的配置降低。至少捷尼赛思在安全上没给你减配。
动力部分，新车搭载的是2.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率和扭矩分别为223kW和422N·m，匹配8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为8L/100km。
整体来看，捷尼赛思现在的日子并不好过，在价格上以及配置，车型的尺寸上都在向中国市场靠拢，但是其影响力还是不如BBA中的56E，再加上中国新能源的崛起，捷尼赛思G80除非性价比完全上两个档次才能与之抗衡，要不然就比人家多一个点两个点并不会吸引到客户。
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