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围剿,ModelY

时间:2024-09-10 10:04:19 来源:盖世汽车   阅读量:15917   

撕下一块肉来,就是胜利。

最近一段时间,中国车圈有两件事令我印象深刻。

第一件,便是正在进行中的成都车展,虽然整体上有些索然无味,但望向细分板块,随着类似极氪7X、阿维塔07、智界R7纷纷走向台前,加之箭在弦上却遗憾缺席的乐道L60,新能源中型SUV市场无疑突然上了强度。

它们共同的敌人,直指大杀特杀的Model Y。

反观另一件,则是特斯拉刚刚公布了8月成绩单,身处如此内卷的大环境之下,竟然创下了今年的新高,共售出新车86,697辆,环比增长17%。其中,这家美国车企在华零售销量达到6.3万辆,环比增长37%。进一步拆分,Model Y在华零售销量达到4.5万辆,持续蝉联国内乘用车市场最畅销车型。

一前一后连起来看,便是接下来想要讨论的主题:这场再次发起的围剿,真的能行吗?

实际上,长久以来,中国车市以“Model Y杀手”自居的新能源中型SUV层出不穷。可最终结果证明,往往是“雷声大,雨点小”,几乎没有给它造成任何的压力与影响。

局面,就是这般无情与残酷。

顺势,抛开8月不谈,翻看Model Y前7个月的在华零售销量,分别为29,912辆、22,537辆、47,917辆、26,356辆、39,985辆、41,110辆、36,299辆。虽然存在一定的波动,但基本上输出较为稳定,甚至一度冲向5万辆大关。

并且眼下,随着特斯拉持续祭出“5年0息”的购车政策,很大程度上又收割了一部分原本还处在观望中的潜客。

于情于理,Model Y的地位目前仍难以撼动。

买Model Y,就像买iPhone

于外于内,两部分原因。

首先,必须承认的是,单论Model Y主销版本所处25万元左右的细分市场,之前很长一段时间确实没有什么像样的对手。

也就是说,Model Y一直能够在相对轻松的“蓝海”中收割。加之整个大盘电动化转型的浪潮愈演愈烈,很大一批传统燃油车用户存在增购或者换购的需求,Model Y顺理成章的成为了的首选。

当然,除了外部环境的助推,自身的足够突出才是本质。

必须承认,虽然推出已久,迟迟没有迎来换代,只是进行一些“小修小补”,可Model Y在类似三电系统、续航真实度、能耗表现、智舱成熟度、驾驶质感包括补能体系等多维度,依旧表现的十分均衡。与此同时,经历了多次官降,售价同样来到大家愿意接受的范围之内。

汇总下来,还是那句话,“打铁还需自身硬,热销背后不无道理。”

由此打一个不算太过恰当的比方,“参考智能手机市场,Model Y某种程度上更像是iPone,虽然在什么屏幕素质、拍照能力、充电速度、电池大小、通话信号等方面,单论参数的确比一直拼命狂奔的国产厂商,但每推出一代,依旧有许许多多的冤大头,愿意花大价钱入手它。”

难道,都是好忽悠?都是被割了韭菜?

理性客观的讲,一方面,还是由于iPone的综合使用体验较为优异,加之苹果生态体系的紧紧配套,能够将消费者牢牢圈住;另一方面,品牌自带所谓的光环,同样不可忽视。

这两点,Model Y同样十分契合。

毫不夸张的说,如果你花二十几万元买一辆国产新能源中型SUV,肯定不乏有人询问理由,甚至听到一些质疑的声音。

反之,如果你购入一辆Model Y,即便显得没有什么个性与新意,大街上“撞衫”的几率极高,但绝对是最稳妥、最具性价比、最不会犯错的选择,并且解释成本极低,省去了许多不必要的麻烦,并且还能拥有一定的自信。

另外,特斯拉采用的直营模式,以及非常直给的SKU,也都辅助促进着Model Y的走高。而在占尽“天时、地利、人和”之后,已然形成一定的正向循环,从势能到销能,越滚越大。

换言之,Model Y看似完全处在最舒服的节奏中。但即便这样,并不代表接下来就能高枕无忧。

无法拉下神坛,也得撕一块肉

去年9月,千呼万唤始出来,Model 3终于喜迎“焕新版”,整体配置得到了一定程度的升级。顺势今年,大家都以为Model Y将迅速跟上。

但特斯拉“掌舵者”马斯克的直接矢口否认,无疑打破了外界的期待。

殊不知,就在上周,故事的剧情迎来新的发展。有消息显示,Model Y五座焕新版会在明年一季度正式在华推出,涉及外观、尺寸、内饰、自动驾驶硬件及电池包容量的调整,明年四季度还会推出七座焕新版。

而我从中读出的言外之意,更像是面对这一次自主品牌的集体围剿,Model Y真正意义上感受到了压力。

毕竟,单论极氪7X、阿维塔07、智界R7、乐道L60的产品力,可以说是目前中国主机厂在新能源中型SUV上最顶尖的存在,在合理的成本范围内,用“武装到了牙齿”形容也不过分。

实际上,上述“四小龙”从立项开始,对标的就是Model Y。比它更精致,比它更宽敞,比它更豪华,比它更强悍,比它更懂消费者……即便面对明年的焕新版,仍然准备好了直面硬刚、掰掰手腕。

与此同时,和曾经那些“Model Y杀手”略有差别。这“四小龙”在本身的品牌层面,同样已经纷纷收获终端消费者的广泛认可,进一步拉平了与特斯拉之间的差距。

并且能够预见的是,为了将Model Y拉下神坛,它们肯定会在潜客颇为敏感的售价上,展现出足够的诚意、决心与针对性。即将举行的发布会上,同样会完全不遮掩的“拉踩”前者。

也正因如此,绝不是危言耸听,Model Y无疑正面临着入华以来形势最严峻的一战。而本周的选题会上,身边的同事曾抛出又一个更具象的话题:“这次围剿究竟会给Model Y带来怎样的影响?”

我给出的答案则为:“一定会被群狼撕下一块肉来。”

更直白来讲,Model Y的稳态月销量,参考作为前车之鉴的Model 3焕新版,很有可能下降1万辆-1.5万辆,最终停留在2万辆-2.5万辆左右。况且,要知道的是,新能源中型SUV市场接下来,一定还会有源源不断的后来者涌入,“蓝海”早已瞬间转红。

Model Y的前景,充满种种未知。

不过,按照特斯拉的惯用行事风格,必然不会允许旗下在华当之无愧的“主力选手”,就这么陷入到无法自拔的泥潭之中。为了守住固有份额,只能变得更加的血腥。

那么,这家美国车企会怎么做?相信许多人都心知肚明。而随着战火的愈演愈烈,该细分板块的格局还会不断变化与重塑。

至于谁将成为最后的赢家?一切还不好说……

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