低能耗与高舒适度并存试驾比亚迪海狮05DM-i

海狮05DM-i已在十月中旬正式上市，上市价格为11.28-14.28万元。相继的购买权益有很多，而且在补贴方面，比亚迪有至高4000元的费用，再加上置换等补贴，这款车型在价格上是很吸引人的，海狮05DM-i定位于紧凑型SUV，是主打家用SUV市场的车型，也是合资车企比较看重的细分市场。

海狮05DM-i的亮点有很多，包含核心的第五代DM插混技术，刀片电池、DiLink智能网联系统和完善的主、被动安全配置、实用的空间。试驾过后，还体会到了精致以及优秀的NVH能力。

作为一款家用的SUV车型，其整车尺寸完全符合一家三口的大小，虽然定位于紧凑型SUV，但实车看起来是很大的，外观尺寸分别为，长4710mm，宽1880mm，高1720mm，轴距达到2712mm。

外观延续了海洋美学的设计理念，整体轮廓非常饱满，车身姿态与海洋网其它车型保持了相同的动感风格。

车头采用了很多不规则横向线条，来绘出波浪涟漪前脸，从两侧向中央汇聚的导向轮廓，配合横向水平的镀铬装饰条，有效延展了视觉的宽度。

前车头下方两侧导风槽能够疏导空气，进一步稳定车身姿态，车头下方的前铲以银色扁m形勾勒出运动的车头线条。

海狮05DM-i车头灯很方正，灯腔内部采用点阵排列，并采用了熏黑的灯腔内壁。LED发光组件上部纵向线条，与车灯两侧的横向线条形成反差，进一步凸显了科技感。

海狮05DM-i整体车身颜色为一体，只在D柱上用了黑色涂装，与车顶的银色装饰条搭配起来，非常精致。

车侧的双腰线以及逐浪裙线的加入，使得车身侧面的质感很好，更提升了车身前后的审美感。

在轮组方面，所试驾的115KM旗舰版车型，轮毂采用了五辐设计，配色为银黑色高光，不仅强调了运动感，而且为车身增加了精致感，顶配车型轮组尺寸为235/50 R19，其它车款的尺寸为225/60 R18。

海狮05DM-i的车尾部与车头相呼应，强调运动风格，以贯穿式尾灯组为黄金分割线，几乎等比例分割了后挡风与下保险杠。

后挡风上方配置了镂空扰流板，但对于一款家用SUV来说，更大的作用是阻挡雨水以及提升颜值。

海狮05DM-i的贯穿式尾灯官方称之为海天一线尾灯，其造型比较饱满，具有清晰的层次感，实用一圈LED描边，而用点状样式布局在两侧的刹车灯，非常精致，相比比亚迪其它以中国结为元素的尾灯来说，海狮05DM-i的尾灯也是比价好看的，足以看出设计上的用心。

海狮05DM-i的内饰布局延续了以海洋元素的设计风格，整体布局简洁，有层次，特别是两侧的圆形出风口，颇具个性。

仪表盘以及中控屏保持比亚迪风格，依然使用了英寸自适应旋转的悬浮Pad，可根据不同app进行旋转，非常适合停车等人的时候刷抖音等竖屏app使用。

屏幕内嵌入了DiLink智能网联系统，能够实现云端、人工智能、大数据、内容生态、手机以及服务的全面融合，由于打通了账号体系，让车机、手机具有相同的使用体验，全面链接人-车-社会-生活全场景。通过智能手机上的比亚迪海洋APP，用户不仅可以随时查看车辆状态，更可实现对车辆的远程控制或遥控驾驶等功能。另外在语音交互以及分屏使用的时候，该车机的表现不俗，属于一线主流水平，不仅能够通过语音进行导航、车窗开合以及空调的调节，更有比较顺畅的操作表现。

不过在设置Ai导航中，途径网络信号不足或桥洞的时候，导航有滞后的情况，但绝大多数路况是没有问题的。

顶配车型还具备DiPilot辅助驾驶功能，以及新能源的能耗清单以及能耗曲线的记录、查询，以便实现更好的驾驶能耗表现。DiPilot辅助驾驶具备智能领航、交通标志识别、倒车雷达、智能控制远近灯光，还有自动紧急制动、预测性碰撞提醒等功能。

在配置方面，海狮05DM-i全系有很多全系标配的配置，对于消费者来说，是非常厚道的。比如360°高清全景透明影像、直接式胎压监测系统、DiLink智能网联系统、比亚迪智能云服务、全场景数字钥匙、车载ETC、智能上下电功能。

顶配车型为主驾侧提供50W无线快速充电功能，搭配主动散热风扇，解决了手机无线快充的散热问题。

在乘坐空间和感受方面，海狮05DM-i前排座椅采用类似运动的一体式座椅，头枕与靠背之间有镂空，造型非常时尚，前排座椅的填充材质还是很舒适的，具有一定的支撑性，而且对于身体也有很强的两侧包裹感，而头枕则采用了舒适性的海绵。

在这次100公里的试驾中，前排座椅给予对后辈和臀部的支撑是很舒服的，再加上顶配车型的前排座椅具备的座椅通风/加热功能，在长途乘坐中，能够充分缓解疲惫。

后排乘坐感受上，首先是对于腿部空间是非常认可的，2712mm的轴距依然是有充裕的腿部活动空间，纯平的地台不仅能随意放脚，也可以放置更多物品，后排座椅靠背很软，与前排偏硬的支撑有所区别，更适合在长途旅行中，很惬意的睡一觉。

海狮05DM-i的后备厢标准容积为407L，还可以通过4:6分割放倒后排座椅椅背的方式，将容积进一步扩展至1，430L，轻松满足居家旅行的使用需要。

实用性是家用车最基本的功能配置，在海狮05DM-i车里，感受到了智能与舒适，其实还有精致，中控台以及四门内板使用了很多不同材质的材料包裹，有皮质材料也有银色饰板、镀铬装饰条，其接缝以及衔接的都很精致。

特别是中控台的T岛部分，不仅有圆形底座的功能区样式，内含驾驶模式、启动按钮、声音调节、自动启停、空调风力开关以及动力模式，这些很常用的功能，使用了物理按键，足以说明，这辆车的设计是用了心的，知道盲操作能带来最安全的行车。

另外，除了车内具有精致感外，海狮05DM-i车内的静谧性也做的很好，整车密闭系统使用了整车声学包，能阻隔噪声传递路径，有效减弱了外界环境、动力总成以及路面传递到车内的振动噪声。另外，高配车型的前风挡及前车窗采用了双层夹胶隔音玻璃，也是有效阻隔外部噪声的一个条件。

动力方面，海狮05DM-i搭载了第五代DM技术，包含插混专用1.5L高效发动机，最大功率74kW，峰值扭矩为126N·m，具备46.06%的热效率。与之配合的是EHS电混系统，其电机最大功率为120kW，最大扭矩210N·m。

在动力电池方面，使用了插混专用的功率型刀片电池，该电池存储了12.9/18.3kWh的电能。海狮05DM-i的CLTC综合工况纯电续驶为115km，在满油满电综合续驶里程可达1，400km。

另外，海狮05DM-i全系搭配了12V磷酸铁锂启动电池，该电池可使用15年，有独立的电池管理，也无需担心亏电，只要车上有油就永远有电，终身告别更换和对火救援。

以电为主的动力架构，使得这款海狮05DM-i在起步、以及多数城市路况中，完全可以只用电来驱动车辆，在这次试驾中，特意测试了50公里的亏电能耗，在HEV动力模式、强动力回收，以及经济的驾驶模式下，所试驾的车辆最终在正常时速下达成了百公里3.69L的能耗成绩，对于一家三口仅仅代步的话，是非常低的用车成本。

正常驾驶中，海狮05DM-i的起步、低速阶段是非常丝滑的，就是一台纯电车的感觉，在时速提升中，只要电量保持在20%以上，发动机并不会启动为电池充电，而且在下坡或者前方大车的尾流中，还能不断给电池充电，其效率还是很高的，在这次试驾中，行至一半的路程，就从开始的20%电量充至30%，在驾驶员心里，是非常有成就感的，这样的动力回收，充分的让人体会到精打细算的感觉。

另外驾驶中感觉最舒服和安心的是海狮05DM-i的底盘质感，虽然不能与性能车相比，但在多弯的路面，悬挂是很有韧性的，而且面对起伏路面，底盘前后轮的通过是很整的，而且避震回弹也是舒服且安心的，没有零散的回弹。

对于这款车优秀的底盘表现，其实多半原因是电池并不是很大，没给自身太多重量压力，以及前麦弗逊独立和后多连杆独立悬挂的调校，对于想要日常代步，还需要一些激情驾驶的人们来说，海狮05DM-i是有这个能力的。

总结来说，海狮05DM-i是一款非常均衡的车型，不仅在能耗方面拥有比较低的数据，而且很难想象一款15万以内的车型在精致程度上，以及底盘反馈上，具有远超紧凑型SUV的表现，而且年轻运动的颜值，足以吸引更多年轻用户，所以，你会选择这款全面均衡的海狮05DM-i吗？

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