动力新科投建CTP动力电池项目有望形成自主研发和制造的完整体系

最近几年来，国家在补贴，路权，充电，牌照等方面对新能源汽车给予了大力支持，提出了公交，环卫等公共领域新增和置换车辆新能源汽车比例目标换电模式也极大地推动了新能源在重卡上的应用

日前，上海新动力汽车科技股份有限公司召开董事会2022年第三次临时会议，表决通过了《关于公司新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目的议案》这一法案的通过，是动力新科进军新能源领域的又一里程碑，吹响了打造新能源电池体系的冲锋信号

公告显示，公司拟利用现有厂房投资建设新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目，前期投资8781万元，形成3GWh产能，计划2023年投产新科表示:该项目将重点建设新能源汽车CTP高效动力电池系统制造智能生产线，实现自主电池系统制造从无到有的突破同时，将有利于行业内商用车与行业外越野新能源市场的协同发展，为企业转型发展带来竞争优势

目前市场主流电池厂商都在大力发展CTP技术，而动力新科此举无疑是突破现有布局，建立新能源汽车电池系统制造的全新战略华泰证券表示，CTP技术已经渗透到2021年新能源汽车销量TOP10的40%未来五年，各车企对CTP的需求将超过1400万万宏远认为，CTP技术可以使电池组的体积利用率提高15%—20%，零件数量减少40%，生产效率提高50%投入应用后，将大大降低动力电池的制造成本

公开资料显示，SAIC商用车事业部十四五规划对下属企业制定了明确的新能源业务发展目标本项目电池作为集团内部产业链的重要一环，不排除优先考虑集团内部配套的可能，规模化后参与市场竞争

由于受疫情影响新能源重卡需求延后，5月累计销量同比增长383%，SAIC红岩凭借过硬的产品质量摘得5月终端销量冠军作为重卡和内燃机领域的龙头企业，在新能源发展浪潮的推动下，动力新科开始建设满足新能源汽车动力电池系统制造要求的产能，形成了动力电池的系列化，平台化产品

展望未来，公司相关负责人表示，动力新分公司初期将以动力电池系统制造业务为突破点，进而逐步构建电池，BMS等电池关键技术的开发能力，形成动力电池系统自主研发和制造的完整体系。

重大资产重组完成后，电力新科开展资本运作，积极拥抱资本市场，以高质量发展获得资本市场认可为快速进入以转型为重点的产业链，公司出资1.99亿元参与设立上旗山高新动力汽车产业股权投资基金，目标规模10亿元根据消息显示，该基金的投资方向主要是汽车产业链，重点关注汽车新能源，氢燃料电池产业链，发动机后处理，辅助驾驶和自动驾驶，汽车电子与半导体，汽车新材料等领域

早在2019年，公司就作为最大单笔出资，参与设立了尚好汽车产业股权投资基金目前，该基金已进入退出期根据测算，该基金有望实现盈利2022年，公司作为LP，以自有资金出资1.8亿元参与嘉兴SAIC昊锐股权投资合伙企业，投资瑞普能源有限公司，公司表示，此举也将是公司着力改造产业链，探索外延式发展的又一利润增长点

综合来看，转型升级是新动力事业部未来强劲发展的主要动能建立独立的R&D和国内制造的完整体系，并专注于汽车的核心业务链进行对外投资公司未来新能源业务发展的蓝图正在逐步展开

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